航運多頭行情減緩，儘管昨（7）日波羅的海指數（BDI）反彈逾2％ 終止連5跌，但許多航運股早盤出現了獲利回吐的賣壓，就連5月獲利亮眼的陽明（2609）也開高震盪走低、而長榮（2603）更是慘吞1根跌停，航運指數也同步重挫逾6%，今（8）日航運類股雖占大盤成交比重仍近4成，但整體表現似乎信心不足，早盤就出現劇烈震盪，貨運三雄長榮一度亮燈跌停，陽明、萬海則下跌超過5%，散裝航運中櫃、台驊投控、四維航也一度跌逾 4%，隨著大盤在10點鐘落底反彈，航運族群買氣也開始回籠，貨運三雄也在午盤由黑翻紅。

另外，長榮公告董事配偶楊美珍，向銀行解質1.8萬張長榮股票，是否連帶影響長榮股價，也備受網友關注。所謂解質，是公司內部人向銀行贖回股票；設質就是內部人將公司股票抵押給銀行用以借錢。

此消息發布後引發熱議，許多鄉民驚呼不妙！紛紛留言，「完了，要崩了」、「勿忘國巨」、「壓倒散戶的最後一根稻草」、「大戶都調節了…」但也有網友持相反意見「陽明被大戶出貨幾萬張都沒事」、「建議中性看待」

至於航運的多頭行情能否繼續維持，而航運股後市如何，偉大的航道是否將抵達終點？分析師林信富表示，「近日航運股成交比過重，尤其集中在貨櫃三雄身上，對大盤而言並不健康」，建議多頭行情仍要從基本面觀察。

分析師張震則表示，萬海已經連5黑碰到月線，但因陽明、長榮還沒跌到月線，所以萬海月線恐難成為支撐，近2日皆為下跌出量，建議投資人不急著接盤，可以等到成交量急縮，賣壓出盡再衡量進場時機。

有關網路上討論長榮海運大股東解質押股票一事，長榮表示，解質押股票不代表要賣股票，大股東賣股票有一定的程序，需要先申報，希望有心人士不要妄加揣測，以免誤導投資大眾。

●投資理財有賺有賠，投資人決策時應審慎衡量風險，並就投資結果自行負責

（封面圖／翻攝自長榮海運網站）

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